Att elektrifiera den tunga transportsektorn är en nyckel till att samhället ska kunna realisera en utfasning av fossila bränslen. Det är därför Nimbnet har valt att etablera flera laddstationer runt om i Sverige och inlett samarbete med Virta.
Nimbnet är ett ungt men ambitiöst företag, ett teknikagnostiskt konsortium av industriveteraner och partners med unika spetskompetenser inom flera olika områden och industrier. Företagets mål är att främja elektrifieringen genom att på lång sikt bygga upp ett landsomfattande nätverk av laddstationer, särskilt anpassat för tunga elektrifierade fordon.
Det är uppenbart att Nimbnet's medarbetare drivs av mer än att bara betrakta laddning av elektriska fordon som en intäktskälla; de ser det som en förändringsagent för en bättre värld. Torbjörn Nordling, medgrundare och projektledare på Nimbnet, ger en personlig inblick i ett av motiven till att han var delaktig i företagets uppstart:
”Jag har insett att en dag kommer mina barn att fråga mig; pappa, var du medveten om klimatkrisen? I den stunden kommer jag att känna tacksamhet över att kunna säga att jag åtminstone försökte bidra genom att minska koldioxidutsläppen från tunga transporter, som står för ungefär 22 procent av alla koldioxidutsläpp från vägtrafik i Sverige.”
Foto: Torbjörn Nordling, projekt ledare på Nimbnet, framför tomten i
Nordmaling där Nimbnets första laddstation skall byggas.
Nimbnets grundare insåg tidigt att de behövde både hårdvara i form av laddstationer och mjukvara för att kunna hantera dynamisk och adaptiv lastbalansering, trängselhantering, kapacitetsmaximering och mycket mer.
De hade redan fastställt att Kempower erbjöd lämpliga laddstationer.
Efter en dialog med Virta insåg de att de även fick tillgång till en
global laddningsplattform och flertalet tilläggstjänster. Efter
omfattande efterforskning under hösten 2022, valde Nimbnet att bli en föregångare tillsammans med Virta.
Företaget får både finansiellt och informativt stöd från
Energimyndighetens regionala elektrifieringspiloter för att bygga
laddstationer på fyra orter. Orterna är enligt simuleringar gjorda med
hjälp av Samgodsmodellen, som utvecklats av Trafikverket, bland de
tjugo i landet med högst förväntat effektbehov för transportarbete.
”Vi betraktar detta som ett gemensamt race och vår målsättning är att visa vägen framåt, tillsammans med andra laddoperatörer, fordonstillverkare, energiföretag och transportörer", svarar Torbjörn på frågan om hur de ser på möjlig konkurrens från andra aktörer.
Eftersom Nimbnets laddstationer och nätverk kommer att vara landsomfattande, blev Evolve det självklara valet av återförsäljarmodell i Virtas helhetslösning Laddning som tjänst. Ett stort skäl till detta är att lösningen kan anpassas efter Nimbnets varumärke.
Illustration: och karta över Nimbnets framtida laddstation i Nordmalings kommun
I den initiala fasen är fyra platser aktuella; Göteborg, Sundsvall,
Söderhamn och Nordmaling, där den sistnämnda kommer att bli företagets demonstrationsstation. Nordmalings kommun har verkligen ställt upp och hjälpt till på ett sätt som gör att Nimbnet vill sätta Nordmaling först på sin karta över laddstationer. Stationerna kommer att tas i drift
under sommaren 2024 om inget oväntat händer.
Nimbnet har valt att installera Kempower C503 med adaptiv spänningsreglering och vätskekylda satelliter för att kunna erbjuda snabb laddning i världsklass med 350 kW kontinuerlig effekt timme efter timme åt alla fordon. Fordonets förmåga att ta emot effekt blir den begränsande faktorn. När megawattladdning standardiserats och ett flertal tillverkares tyngre fordon rullar på våra svenska vägar, kommer Nimbnet att uppgradera eller installera nya laddstationer som stöder standarden.
Trots att företaget främst fokuserar på tunga transporter, är privatbilister välkomna att ladda på deras stationer. Nimbnet ser laddning som en rättighet för alla oberoende av fordonstyp eller personer med funktionsnedsättningar. Nimbnet vill betjäna både yrkestrafik och vanliga bilister. Yrkestrafikanternas behov av planerbar laddning kommer att lösas genom ett dynamiskt reservationssystem där specifika platser samtidigt öppnas för dropp-in laddning.
Elektrifieringen av tunga fordon är i full gång i landet, men den är något mer komplex jämfört med den för personbilar. När frågan ställdes vilket råd han skulle vilja ge till den aktör som överväger att starta en liknande resa och bygga ett större laddnätverk för tunga fordon, svarar Torbjörn:
”Det finns så otroligt många detaljer som måste vara på plats innan någon kan börja ladda på en station, så mitt råd är faktiskt att samarbeta med någon som redan bedriver den här typen av verksamhet, istället för att börja om från början och försöka uppfinna hjulet på nytt.”