Die E-Auto-Förderung ist zurück mit bis zu 6.000 Euro

Die Elektromobilität in Deutschland steht vor einem neuen Aufschwung. Nach dem abrupten Auslaufen von Umweltbonus Ende 2023 feiert die E-Auto-Förderung ein Revival und greift rückwirkend für alle Neuzulassungen ab dem 1. Januar 2026. Wir haben alle wichtigen Informationen sowie Links zusammengefasst. 

So sieht die neue E-Auto Förderung 2026 aus

Mit der neu aufgesetzten E-Auto Förderung will die Bundesregierung gezielt Haushalte mit kleinem und mittlerem Einkommen beim Umstieg auf klimafreundliche Mobilität unterstützen.

Dafür werden drei Milliarden Euro aus dem Klima- und Transformationsfonds (KTF) bereitgestellt. Die Mitteln sollen für die Förderung von schätzungsweise 800.000 Fahrzeugen in den nächsten drei bis vier Jahren reichen. 

Wichtige Eckpunkte:

• Förderhöhe: Für reine E-Autos 3.000 Euro Basisförderung und 1.500 Euro für Plug-in-Hybride, zusätzlich 500 Euro pro Kind (maximal 1.000 Euro extra). 1.000 Euro Zusatzförderung für Haushalte bis 60.000 Euro zu versteuerndes Haushaltsjahreseinkommen und 2.000 Euro zusätzlich für Einkommen bis zu 45.000 Euro. 

Insgesamt kann die E-Auto-Förderung 2026 je nach Einkommen, Kinderzahl und Antriebsart zwischen 1.500 und bis zu 6.000 Euro betragen.

Beispiel: Ein Beispielhaushalt mit 40.000 Euro Einkommen und 2 Kindern erhält für ein reines E-Auto die maximale Förderung von 6.000 Euro, während für einen Plug-in-Hybrid unter gleichen Bedingungen maximal 4.500 Euro ausgezahlt werden.

• Förderstart: Die Förderung gilt rückwirkend für alle förderfähigen Neuzulassungen ab dem 1. Januar 2026.  Die Antragstellung ist voraussichtlich ab Mai 2026 über ein Online-Portal ausschließlich digital möglich und ist jeweils bis zu 12 Monate nach der Erstzulassung des Fahrzeugs möglich.

• Förderberechtigte: Privatpersonen mit einem zu versteuernden Haushaltsjahreseinkommen bis 80.000 Euro.
  Die Grenze erhöht sich um 5.000 Euro pro Kind im Haushalt, ist jedoch bei maximal 90.000 Euro gedeckelt.

• Förderfähige Fahrzeuge: Erstmals in Deutschland neu zugelassene reine Elektroautos und Plug in Hybride der EU-Fahrzeugklasse M1 mit max. 60 g CO₂/km und mindestens 80 km elektrische Reichweite (gemäß Typgenehmigung). Keine feste Preisobergrenze (z.B. Netto-Listenpreis von unter 45.000 Euro*) vorgesehen. 

• Gebrauchtwagen: Gebrauchte E-Autos sind weiterhin nicht förderfähig.

• Mindesthaltedauer: Für Kauf und Leasing gilt eine Mindesthaltedauer von 36 Monaten (3 Jahren) ab Erstzulassung. Bei vorzeitiger Veräußerung oder Abmeldung kann die Förderung ganz oder teilweise zurückgefordert werden.

*Nettolistenpreise sind auf der Webseite vom Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) einsehbar. 

Wer profitiert von der E-Auto Förderung 2026?

Die neue Förderung für E-Autos richtet sich gezielt an Privatpersonen mit kleinen und mittleren Einkommen. 

Besonders Familien profitieren, weil die Einkommensgrenze pro Kind steigt und es zusätzlich einen Kinderzuschlag gibt. Haushalte mit sehr niedrigem Einkommen erhalten dank Sozialzuschlägen die höchsten Fördersummen.

Beispiel 1 (maximale Förderung für E-Auto):
Eine Familie mit 2 Kindern und einem zu versteuernden Haushaltseinkommen von 40.000 Euro erhält für ein reines E-Auto die maximale Förderung von 6.000 Euro.

Beispiel 2 (mittleres Einkommen):
Ein Haushalt mit 1 Kind und einem zu versteuernden Haushaltseinkommen von 83.000 Euro liegt zwar über der allgemeinen Einkommensgrenze von 80.000 Euro, kann diese aber durch das Kind auf 85.000 Euro anheben – und ist damit noch förderberechtigt und erhält für ein förderfähiges Elektroauto eine Förderung von 3.500 Euro.

Wie wird die Einigung im Koalitionsausschuss gewertet?

Mit dem Plan, ein neues Förderprogramm für E-Autos zu starten, bekräftigt die Regierung das Ziel, langfristig auf die Elektromobilität zu setzen. Oder wie Merz sagte: Elektroantriebe seien „die Hauptstraße, auf der gefahren wird“.

Ebenfalls einigen konnte man sich bei dem Streitthema Verbrenner-Aus, das EU-weit im Jahr 2035 eintreten soll. Hier haben sich CDU und CSU durchsetzen können.

Deutschland wird sich also in der EU dafür einsetzen, dass ab 2035 neben Elektroautos und Plug-in-Hybride auch Range-Extender-Fahrzeuge und „hocheffiziente Verbrenner“ neu zugelassen werden dürfen.

Link zum Beschlussdokument des Koalitionsausschusses

Diese Fördermaßnahmen gibt es bereits

Neben der geplanten neuen E-Auto Förderung 2025 bestehen weiterhin folgende Anreize und steuerliche Vorteile:

1. Steuerliche Begünstigung von Elektro Dienstwagen

Die Bruttopreisgrenze für die steuerliche Förderung von Elektro Dienstwagen wurde am 1. Juli 2025 auf 100.000 Euro erhöht.

Den geldwerten Vorteil, den Arbeitnehmenden durch die private Nutzung eines Elektro-Dienstwagen entsteht wird steuerlich begünstigt.

2. Sonderabschreibung für E-Fahrzeuge

Unternehmen können die Investitionskosten für Elektrofahrzeuge mit einer Sonderabschreibung schneller steuerlich geltend machen.

Für betrieblich genutzte E-Fahrzeuge (Anschaffung Juli 2025 bis Dezember 2027): 75 % Abschreibung im ersten Jahr, 10 % im zweiten Jahr, 5 % im dritten und vierten Jahr, 3 % im fünften Jahr und 2 % im sechsten Jahr.

3. Verlängerung der Kfz-Steuerbefreiung

Die Befreiung von der Kfz-Steuer für Elektroautos wurde verlängert: Statt wie bisher bis 2026 gilt die Regelung nun für neue oder umgerüstete E-Autos, die bis zum 31. Dezember 2030 zugelassen werden.

Die Steuerbefreiung wird dabei längstens bis zum 31. Dezember 2035 gewährt. Das bedeutet: E-Autos können nur dann von der vollen, maximal zehnjährigen Steuerbefreiung profitieren, wenn sie spätestens bis Ende dieses Jahres zugelassen werden.

Fazit

Die neue E-Auto Förderung 2026 setzt einen klaren Fokus auf soziale Gerechtigkeit und gezielte Unterstützung für Haushalte mit kleinem und mittlerem Einkommen.

Die Details zur konkreten Ausgestaltung werden in den kommenden Wochen erwartet. Klar ist: Die Bundesregierung will mit gezielten Maßnahmen und staatlicher Förderung den Umstieg auf klimafreundliche Mobilität erleichtern und die Elektromobilität in Deutschland weiter vorantreiben.

Die politische Debatte um das Verbrenner-Aus ab 2035 ist jedoch noch nicht abgeschlossen.