Secteur de l'énergie : 3 raisons d'investir dans la recharge de VE

Les services de recharge des véhicules électriques apportent une valeur ajoutée au portefeuille de services des entreprises du secteur de l'énergie et leur permettent d'être à l'épreuve du temps, notamment en ce qui concerne le réseau intelligent. La révolution des véhicules électriques n'est plus à l'horizon, elle est arrivée, et les chiffres en témoignent.

La réalité du marché : L'Europe franchit le point d'inflexion

Les ventes mondiales de VE ont bondi de 25 % en 2024 pour atteindre des niveaux record, la part de marché de l'Europe atteignant 14 %.

Il ne s'agit pas d'une simple croissance, mais du point d'inflexion critique entre l'adoption précoce et l'acceptation générale. La Norvège est en tête avec une part de marché extraordinaire de 86 %, tandis que le Danemark, la Suède et les Pays-Bas ont tous franchi le seuil des 20 %. Les grands constructeurs automobiles traditionnels se développent rapidement : L'Allemagne a vendu plus de 700 000 VE en 2024, la France et le Royaume-Uni accélèrent leur transition, et même les marchés qui étaient auparavant à la traîne prennent de l'élan.

Les mesures d'incitation en faveur des VE continuent de se déployer sur le continent, et les constructeurs automobiles ne cessent de publier des informations passionnantes sur les nouveaux modèles de VE. Cette dynamique ne fera que s'intensifier en 2026, lorsque les normes européennes plus strictes en matière d'émissions de CO2 exigeront que les ventes de BEV atteignent environ 2,1 millions d'unités, soit une part de marché de 17 %.

Les constructeurs automobiles réagissent en proposant une vague de modèles abordables dont le prix se situe entre 16 700 et 32 700 euros, ce qui rend les VE accessibles au grand public pour la première fois.

En conséquence, la demande d'infrastructures et de services de recharge pour les VE va exploser. Les entreprises du secteur de l'énergie sont bien placées pour devenir les gagnantes de cette évolution, car elles bénéficient de nombreux avantages concurrentiels : de solides compétences en matière de systèmes électriques, une infrastructure existante qui sert de base aux réseaux de recharge, et une clientèle bien établie.

De distributeurs d'électricité à prestataires de services

Ce qu'il faut peut-être encore, c'est un changement de mentalité, car la tendance à la servitisation touche les entreprises d'électricité comme n'importe quelle autre entreprise. Il est important de comprendre que la fourniture d'un service de recharge de VE ne consiste pas à distribuer de l'électricité aux conducteurs de VE. Que la recharge ait lieu à domicile, dans un immeuble ou dans un lieu public, il s'agit d'un service à valeur ajoutée de premier ordre pour ce groupe de clients spécifique, qui connaît pourtant une croissance rapide.

Un instrument de réponse à la demande dans le réseau intelligent

En s'impliquant dans la recharge des VE, les entreprises du secteur de l'énergie sont à l'abri de l'avenir et surtout à l'abri des réseaux intelligents. C'est là que l'opportunité devient véritablement stratégique : la production d'énergie renouvelable en Europe doit augmenter de 418 % d'ici à 2030 pour atteindre les objectifs climatiques. L'énergie éolienne et solaire passera de 976 TWh en 2024 à 1 625 TWh en 2030, la production variable atteignant 38 % du mix total.

Il s'agit là d'un défi de taille. L'Europe aura besoin de 770 TWh de ressources de flexibilité d'ici à 2030, soit plus du double de la capacité actuelle. D'ici à 2050, ce besoin triplera pour atteindre 2 200 TWh. Plus tôt que nous ne l'imaginons, les VE constitueront l'un des principaux instruments de réponse à la demande dans les écosystèmes de réseaux intelligents.

Les véhicules électriques sont très puissants et particulièrement bien placés pour offrir cette flexibilité.

D'ici à 2030, la capacité cumulée des batteries de BEV en Europe atteindra 114 TWh, dont 55 % seront potentiellement disponibles pour les services du réseau. Cela représente 33 % des besoins de flexibilité supplémentaires requis d'ici à 2030.

Lorsque les VE sont stationnés (environ 95 % du temps), ils peuvent être connectés au réseau. Si nécessaire, l'énergie chargée dans leurs batteries peut être transférée pour aider le réseau à maintenir son équilibre. L'économie est convaincante : grâce à une charge optimisée avec des tarifs en fonction de l'heure d'utilisation (V1G), les propriétaires de VE peuvent économiser entre 59 et 100 euros par an,

Les propriétaires de VE peuvent économiser entre 59 et 210 euros par an. La technologie Vehicle-to-Grid (V2G), qui permet aux VE de rejeter de l'énergie sur le réseau, peut générer des économies de 225 à 680 euros par an. Ensemble, ces économies représentent plus de 20 % du coût total de possession (TCO) par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne.

Pour les entreprises du secteur de l'énergie, cela crée de multiples sources de revenus : services de recharge, programmes de réponse à la demande, services d'équilibrage du réseau et, éventuellement, échange de crédits de carbone(remboursement des émissions de CO2). L'infrastructure que vous déployez aujourd'hui, les relations que vous établissez avec vos clients, les données et les capacités opérationnelles que vous développez deviendront de plus en plus précieuses à mesure que le système évoluera.

Source: Plugging into the potential : unleashing the untapped flexibility of EVs (en anglais)