Hur kommer EU:s fordonslag påverka marknadsutvecklingen för V2X?

V2X-marknaden når kommersiell mognad 2025, och en betydande tillväxt väntas under de kommande åren. EU:s handlingsplan för fordonsindustrin, som delvis fokuserar på dubbelriktad laddningskapacitet som är avgörande för V2X-teknik (Vehicle-to-X), behandlar utmaningar inom lagstiftning och marknad och syftar till att skapa en gynnsam miljö för att V2X-teknik ska utvecklas.

Eemil Rauma, Head of Government Relations & Public Affairs på Virta, delar med sig av sina insikter om vad som händer med Automotive Industrial Action Plan och V2X-marknaderna.

Vad är det som är så spännande med EU:s handlingsplan för fordonsindustrin?

Den europeiska fordonsindustrin, som snabbt övergår till eldriven mobilitet, står för 7 % av EU:s BNP och ger mer än 12 miljoner arbetstillfällen, står inför en tuff tid. Kinesiska OEM-företag tar in allt fler högkvalitativa elfordon på de europeiska marknaderna och USA inför höga tullar på 25 % på bilar som inte tillverkas i USA. För att skapa rättvisa konkurrensvillkor, säkerställa den europeiska fordonsindustrins konkurrenskraft och stödja övergången till utsläppsfri (eller rättare sagt helt eldriven) mobilitet lanserade EU-kommissionen handlingsplanen för fordonsindustrin.

EU-Automotive Act, som släpptes i början av mars 2025, är som en elektrisk turboladdare för den europeiska fordons- och laddinfrastruktursektorn, med fokus på ren rörlighet och digitalisering.

En av de viktigaste aspekterna är satsningen på en robust laddningsinfrastruktur för att stödja den växande flottan av elfordon (EV), som är nyckeln till att frigöra Europa från kedjorna av importerade fossila bränslen, som tar cirka 1 miljard euro av europeiska pengar varje dag.

Lagen (om laddningsinfrastruktur) fokuserar på 5 viktiga ämnen:

1. Påskynda utbyggnaden av laddningsinfrastruktur med ytterligare finansiering - Det är bra med mer finansiering, särskilt för den framväxande laddningen av tunga elektriska lastbilar, men hur blir det med nätanslutningarna som är flaskhalsen?
2. Ramverk för smart och dubbelriktad laddning - Planen uppmuntrar medlemsstaterna att upprätta ramverk för smart och dubbelriktad laddning . Allt detta är bra, men dessa frågor har redan lösts eller håller på att lösas av laddningsbranschen. Vi måste agera snabbare.
3. Nättillgång och anslutningsprioritering - Planen tar upp frågor om nättillgång, , som ofta är flaskhalsar för utbyggnaden av laddningsinfrastruktur. Detta är en åtgärdspunkt som värmer hjärtat, särskilt när den är ansluten till BESS, vilket möjliggör tillhandahållande av högkvalitativ och garanterad laddningskraft. Läs mer om vad FAAST gör.
4. Stöd till V2G-piloter – "Lansera en regulatorisk sandlåda för V2G-piloter för att hantera regulatoriska, tekniska och marknadsmässiga utmaningar före storskalig utbyggnad." Det låter verkligen bra, men marknadspionjärerna har redan kommit längre och använder marknadsbaserade V2X-laddare. Ambitionsnivån behöver förnyas!
5. Integration med förnybar energi - Planen lyfter fram V2G:s roll när det gäller att integrera förnybara energikällor i elnätet. Detta är viktigt med tanke på den nuvarande geopolitiska situationen, eftersom vi helt enkelt behöver elbilar för att stödja upptaget av förnybar europeisk energi och även för att fungera som ett stödelement för nätets stabilitet.

Vad händer på V2X-marknaden?

EU driver på snabba framsteg inom fordonssektorn - men hur ser det ut på V2X-marknaden? Kort sagt har den nått ett mognadsstadium. Vi ser nu riktiga kunder, riktiga transaktioner, riktiga intäkter och fullt fungerande tjänster.

Efter år av hype och förväntan har V2X-tekniken nått sin första kommersiella mognad. I det nuvarande geopolitiska sammanhanget är detta viktigare än många kanske inser. Enligt nyligen genomförda studier står V2X-marknaden inför en betydande tillväxt, med prognoser som visar att V2G-anslutna fordon kan tillgodose över 10% av Europas energibehov 2040. Detta är ett betydande framsteg jämfört med tidigare, då V2X-tjänster i stort sett var teoretiska. Vissa företag hävdade att de hade kapaciteten, men de erbjöd få konkreta bevis. På Virta har vi visat konkreta bevis för både våra partners och intressenter (t.ex. V2G-integrationen för Nissan tillsammans med E.ON), och de första kommersiellt tillgängliga, marknadsbaserade V2G-laddarna är nu på väg att installeras.

2025 är året då företag som Virta förbereder sig för att avslöja nya V2X-lösningar, som förvandlar din bil till ett mobilt kraftverk. Det är som att ha en schweizisk armékniv på hjul, redo att ladda din telefon, driva ditt hem eller till och med sälja energi tillbaka till elnätet. Det här är inte längre teoretiskt - det är verkligt och händer redan.

Vad väntar runt hörnet?

Framtiden för V2G-tjänster är lika ljus som en fulladdad elbil. Fördelarna är tydliga: minskad trängsel i elnätet, förbättrad integration av förnybar energi och betydande kostnadsbesparingar för både konsumenter och nätoperatörer. En studie från EY visar att smart laddning, inklusive V2G, kan spara europeiska nätoperatörer upp till 4 miljarder euro årligen fram till 2050. Men för att kunna utnyttja dessa fördelar måste marknaden se dem i praktiken redan idag. Det är här som branschen måste visa potentialen i V2G med verkliga tillämpningar, redan idag.

EU-Automotive Act spelar en central roll i denna utveckling genom att föra samman två av världens största industrier, energi och transport. Genom att skapa förutsättningar för en enhetlig laddningsinfrastruktur och ett V2X-ramverk och genom att uppmuntra till användning av dubbelriktad laddning, lägger rättsakten effektivt ut spåren för V2X-tåget. Och passagerarna har redan samlats på perrongen.

V2X-tjänster som införs i stor skala kommer att göra Europa mer motståndskraftigt och energioberoende, samtidigt som de stöder den europeiska fordonsindustrin, CPO:er, allmännyttiga företag och nätoperatörer. För att inte glömma konsumenterna, som kan spara upp till tusentals euro på sina elräkningar.

EU-Automotive Act är inte bara en policy, det är en katalysator för förändring på V2X-marknaden. Med rätt infrastruktur och marknadsvillkor kommer V2X-tekniken att revolutionera hur vi tänker kring energi och mobilitet. Så spänn fast säkerhetsbältet, för V2X-framtiden är på väg framåt i full fart!

Källor:

1. Handlingsplan för fordonsindustrin
2. EY 2024; Plugging into potential: unleashing the untapped flexibility of EVs
3. Studie om "Potentialen för en fullständig integrering av elbilars kraftsystem i Europa och hur den kan förverkligas" Fraunhofer ISE & Fraunhofer ISI 2024

Författare

Eemil Rauma

Head of Government Relations and Public Affairs, Virta
Eemil is a passionate EV mobility and new business model advocate on a crusade against unnecessary regulation.

Eemil Rauma