Comme pour la téléphonie mobile, il existe plusieurs prises de recharge de véhicules électriques en fonction des fabricants. Et comme pour la téléphonie mobile, l'Europe est en train de mettre de l'ordre en standardisant les connecteurs pour faciliter la vie des automobilistes. Voyons les standards disponibles sur le continent.
LA PRISE DOMESTIQUE : CE QUI SE BRANCHE AU MUR de sa maison
Au domicile, seules les recharges "lentes" à courant alternatif peuvent être effectuées (autour de 3kW). Il convient de noter que la recharge au domicile nécessite dans l'idéal un disjoncteur dédié pour limiter les risques, notamment de surchauffe.
La prise murale de type F
La recharge à partir d'une prise de courant domestique, comme la prise Schuko ( pour « Schutzkontakt » en allemand) compatible avec la norme CEE 7/7. Elle n'a pas de broche de mise à la terre.
La prise murale de type C
La prise électrique de type C est la plus répandue en Europe en Asie et en Amérique du sud. Elle possède 2 broches et convient pour deux normes, dont la CEE. Elle est compatible avec la prise de type E et F.
La prise murale de type E
La prise de type E majoritairement utilisée en France possède deux broches cylindriques, en plus d'une prise femelle accueillant une broche de terre mâle.
A l'autre bout du câble de recharge se trouve généralement une prise de type 2, car les voitures électriques possèdent elles-même généralement une ou deux prises - dédiées à la recharge standard et la recharge rapide.
les prises spécifiques à la recharge de véhicule électrique
Recharge standard en courant alternatif
La méthode recommandée pour la recharge dite standard est d'utiliser une borne connectée (intelligente) de mode 3. Avec une borne intelligente AC dédiée, la recharge est plus rapide et plus sûre. La borne connectée au Cloud permet de faire de la gestion de la charge (et donc de l'optimisation de la consommation énergétique) à distance, ainsi que des paiements.
Type 2
La type 2 est la norme de prise de recharge choisie par l'Union européenne. La majeure partie des bornes publiques en courant alternatif en Europe sont équipées d'une prise de type 2.
Grâce à cette norme, les électro-automobilistes peuvent être certains de pouvoir recharger où qu'ils aillent, et peu importe le modèle de leur véhicule. La borne de recharge ne démarre pas la recharge tant que le câble n'est pas correctement branchée, ce qui rajoute une sécurité supplémentaire. Les bornes standard AC de type 2 permettent de recharger jusqu'à 22 kW.
La prise 2 se retrouve également les particuliers qui s'équipent d'une wall box chez eux - une borne de recharge à domicile.
Recharge rapide et ultra-rapide DC
Pour la recharge rapide, il existe deux normes usuelles de prises - appelées aussi Mode 4.
Comme tous les véhicules ne sont pas en capacité de recevoir une recharge rapide, la plupart des modèles de bornes désormais installés comportent aussi une prise AC de type 2 qui permet la recharge standard pour les automobilistes qui ne peuvent pas utiliser un service de recharge rapide.
CCS Combo
La prise CCS combo a été choisie comme norme pour la charge rapide, par l'Union européenne. On trouve désormais des CCS combo - CCS voulant dire Combined Charing System - sur toutes les voitures électriques qui prennent en charge la recharge rapide.
CHAdeMO
La norme japonaise CHAdeMO est habituelle pour les voitures électriques Nissan et Mitsubishi. Même s'il ne s'agit pas d'une norme officielle dans l'Union Européenne, on la retrouve presque partout, principalement parce que les voitures japonaises ont connu un fort succès dans les premières phases de de développement de la mobilité électrique.
Toutes les prises décrites ici ont fait l'objet de tests minutieux réalisés par la Commission Electro-technique Internationale (CEI) pour assurer leur conformité et sont regroupées dans la norme IEC 62196.
Vous voulez en savoir plus sur la recharge de véhicules électriques ? Laissez-nous un message et discutons-en !
Partager
Équiper les aéroports de bornes de recharge: ce qu'il faut savoir
Retail: comment fidéliser votre clientèle grâce à la recharge de VE ?
Recharge de VE : pourquoi le roaming est sur toutes les lèvres
