L'Europe s'attaque à l'électrification des poids lourds

Les poids lourds et les camions contribuent largement aux émissions mondiales de GES. Rien qu'en Europe, les camions représentent moins de 2 % des véhicules sur les routes, mais ils génèrent presque 1/4 des émissions ! La commission européenne s'empare à présent du sujet.  

Après avoir annoncé en 2022 l'arrêt définitif de la vente des véhicules thermiques en Europe pour 2035, la commission européenne compte bien aussi mettre un coup de frein brutal aux poids lourds polluants, pour 2040 cette fois. La solution ? Passer au 100% électrique. 

Découvrons comment les avancées technologiques rendent enfin possible - et financièrement viable - le passage à l'électrique et comment l'industrie de la recharge se prépare à cette transformation.

Les poids-lourds électriques surpassent  leurs équivalents à hydrogène dans la réduction des émissions  

Selon l'International Council of Clean Transportation (ICCT), le passage au camion électrique à batterie pourrait permettre d'économiser jusqu'à 63 % d'émissions de GES par rapport à ses homologues diesel, hydrogène et gaz naturel, tout au long du cycle de vie du véhicule.

Ce chiffre représente une réduction significative des émissions, en supposant que l'électricité utilisée pour alimenter ces camions électriques provient du mix énérgetique actuel.

Si l'on imagine à présent que de l'électricité d'origine renouvelable soit exclusivement utilisée pour fabriquer et recharger ces camions, les émissions de GES sur l'ensemble du cycle de vie pourraient diminuer jusqu'à 92 %^*.

D'ici 2030, la recharge de véhicules électriques sera la cause de 90 % de la réduction des émissions de CO2. Mais les fournisseurs de services de recharge (eMSP) peuvent déjà aider leurs clients à atteindre cet objectif dès maintenant en leur proposant de recharger leurs véhicules électriques avec de l'électricité d'origine renouvelable.

Chez Virta, nous comprenons l'importance de la source de l'énergie (renouvelable ou non) et son utilisation dans la recharge des véhicules électriques. C'est pourquoi nous offrons à nos clients une recharge avec de l'électricité certifiée renouvelable grâce à notre service Virta Origin.

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*Ces chiffres incluent un remplacement de batterie par camion pendant son cycle de vie.

L'industrie des transport agit vite, soutenue par les instances européennes 

La Commission européenne propose une réglementation exigeant des réductions d'émissions de 45 % d'ici 2030 et de 90 % d'ici 2040 par rapport à 2019.

La législation ne cible pas seulement les camions. La proposition comprend aussi tous les nouveaux bus urbains qui devront être zéro émission d'ici 2030.

Alors que la loi n'a pas encore été votée, les principaux constructeurs de camions et poids lourds prennent déjà les devants en s'engageant à ce que d'ici 2030, 70 % des ventes en Europe soient des véhicules électriques lourds (HDEV).

Les grands opérateurs du secteur des transports se préparent également à un avenir sans émissions. En décembre 2022, 44 grands opérateurs de transport ont envoyé une lettre ouverte à la Commission européenne pour garantir que tous les nouveaux camions de fret soient zéro émission à partir de 2035.

La pression réglementaire sur ces opérateurs les a incités à basculer vers le tout électrique plus rapidement que prévu. Cela signifie que le développement des infrastructures de recharge adaptées aux véhicules industriels, c'est-à-dire la recharge ultra-rapide (HPC) et, bientôt aussi, la recharge au mégawatt, doit accélérer.

La construction de sites de recharge HPC ou megawatt peut prendre jusqu'à 18 mois. Ce qui ne fait que renforcer l'urgence de la transition, pour atteindre les objectifs.

Pour certains axes routiers en France - avec le trafic intense de poids lourds - l'installation de caténaires pour une alimentation des véhicules au fil de l'eau a du sens, malgré les couts très élevés de ces infrastructures. Là encore, ce genre de projet est financé par des consortiums public-privé

Le Total cost of ownership (TCO) en faveur des poids lourds électriques

Le Total Cost of Ownership (coût total de possession) est le coût d'achat d'un actif rattaché à son coût d'exploitation tout au long de son cycle de vie. Le TCO des camions électriques devrait être inférieur à celui des modèles thermiques comparables dès 2025. Les principaux éléments qui permettent d'établir ces coûts repose en grande partie sur les investissements dans l'infrastructure de recharge et les prix de l'électricité.

L'optimisation l'utilisation des flotte de camions électriques nécessite de nouvelles capacités et de nouvelles connaissances :

• choix du mode d'approvisionnement en électricité
• optimisation du système électrique existant
• gestion des temps de charge en fonction des fluctuations des prix de l'énergie

Le bon fournisseur de solutions de recharge pour véhicules électriques devrait peut vous guider dans vos choix. Chez Virta, nous proposons diverses solutions intelligentes de gestion de l'énergie qui optimisent votre charge et garantissent que vos véhicules sont chargés chaque fois que vous en avez besoin - tout en vous faisant faire des économies.

En France, une subvention allant jusqu'à 100 000 € été mise en place pour l'achat d'un camion électrique (poids-lourds, bus et car). L'installation des bornes de recharge est aussi subventionnée à hauteur de 60 % des coûts d'investissement. 

La plupart des autres pays européens proposent aussi des aides à l'achat et des financements pour les camions électriques. Étant donné que les coûts initiaux sont élevés, ces aides peuvent aider à soulever des freins à l'achat pour les gestionnaires de flotte.

Une autre économie associée à la flotte de poids lourds zéro émission concerne les frais de péage. D'ici 2024, les États membres de l'UE doivent fournir aux camions électriques jusqu'à 50 % de réduction sur les péages routiers. Cela peut représenter une économise de plus de 10 000 € par an pour les entreprises de fret.

Le secteur DE LA RECHARGE SE PRÉPARE À L'ÉLECTRIFICATION INTENSIVE 

L'industrie de la recharge de véhicules électriques est déjà en bonne voie pour répondre aux besoins des électro-automobilistes. Mais pour se préparer à la vague des poids lourds électriques, il y a un fort besoin d'un réseau de chargeurs ultra-rapides (HPC) et d'une nouvelle technologie qui réduit encore les temps de charge. Heureusement, les deux sont en préparation.

La norme Megawatt Charging Standard (MCS) dédiée aux camions électriques est en développement depuis 2019. Elle est actuellement testée par l'association CharIN, qui l'a mise an point. La MCS devrait devenir la norme de l'industrie pour la charge de charges lourds. d'ici 2025.

L'une des préoccupations initiales des gestionnaires de flottes de poids lourds qui hésitaient à passer à l'électrique était le manque d'infrastructure de recharge adaptée aux PL.

Milence, une coentreprise du groupe Traton, de Daimler Truck et du groupe Volvo, a pour objectif de construire un réseau de recharge public à l'échelle européenne de plus de 1 700 points de recharge pour les camions électriques au cours des cinq prochaines années.

Chez Virta, nous nous sommes associés à Nimbnet, un opérateur suédois de bornes de recharge et à Kempower, le fabricant finlandais de bornes de recharge, pour développer un réseau de chargeurs ultra-rapides en Suède afin de répondre aux besoins croissants de recharge des camions électriques suédois.

rejoignez le mouvement 

Si vous êtes gestionnaire de flotte ou opérateur de recharge, c'est le moment de rejoindre le mouvement.

Vous trouverez avec Virta un fournisseur de solutions de recharge pour vous permettre d'exploiter avec succès votre business de recharge de véhicules électriques.

Matériel adapté

Nos bornes de recharge ultra-rapides vont de 150 kW à 600 kW et sont pré-équipées de notre solution back-end.

Logiciel SaaS 

La plateforme Virta vous donne un aperçu complet des opérations, à distance, grâce à un outil SaaS facile d'utilisation.

Services de gestion intelligente de l'énergie 

Nos solutions de gestion de l'énergie garantissent que vos poids lourds électriques sont chargés à des niveaux et à des moments optimaux !  La puissance de charge délivrée est ajustée en fonction de la capacité de votre système électrique.

Solution flotte automatisée 

Si vous exploitez une flotte de centaines - voire de milliers - de véhicules, vous recherchez probablement des solutions facilitant l'automatisation de nombreuses tâches et un accès facile aux données. Nous avons ce qu'il faut pour vous !