På ICNC26 visade Eemil Rauma från Virta hur osynlig flexibilitet i elnätet, energiberedskap och allmänhetens förtroende formar Europas laddnätverk fram till 2040.
Eemil Rauma, Head of Government Relations and Advocacy på Virta, deltog i panelen "Powering 2040: Clean Energy, Smart Grids, and the Drivers They Serve" på ICNC26. På scenen delade han plats med Johannes Pallasch (NOW GmbH) och Eduard Schlutius (reev).
Eemil Rauma talade i egenskap av ordförande för Eurelectrics arbetsgrupp för e-mobilitet och tog med sig erfarenheter från Norden.
I korthet:
- God flexibilitet är osynlig: publika laddpunkter i Finland har stöttat elnätet i över tre år utan att förarna märker av det.
- Flexibilitet sänker kostnaderna: behovet av att bygga ut elnätet minskar, och operatörer, fordonsflottor och förare sparar pengar.
- Laddning är kritisk infrastruktur: elektrifierade transporter gör Europa mindre beroende av importerade fossila bränslen.
Osynlig flexibilitet finns redan i drift
I Finland har publika laddpunkter deltagit på marknaden för frekvenshållningsreserv vid störd drift (FCR-D) i mer än tre år. Ungefär tio gånger om dagen sänks laddeffekten med 10 till 20 % under omkring tio sekunder. Föraren märker ingenting. Elnätet får en snabb och tillförlitlig reserv.
Virta erbjuder i dag tjänsten till laddoperatörer (CPO). Se hur det fungerar.
Flexibilitet sänker kostnaderna
En studie från Eurelectric och EY 2025 uppskattar att europeiska elnätsföretag kan spara omkring 4 miljarder euro per år, eftersom flexibilitet minskar behovet av att bygga ut näten. Förare kan spara 450 till 2 900 euro per år genom smart och dubbelriktad laddning.
Eemil Rauma pekade också på resultat från energitjänsterna hos Virta. De har sänkt energikostnaderna för fordonsflottor med 27 %.
Laddning är kritisk infrastruktur
Enligt Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) betalade Nederländerna, Italien, Frankrike och Spanien nästan 41 miljarder euro mer för import av fossila bränslen mellan mars och augusti 2026. Någon ytterligare energi fick de inte för pengarna.
Transporter som drivs av europeisk el står emot bättre. I Finland förbereder sig samhällsviktiga företag redan gemensamt inför krisscenarier, samordnat av Försörjningsberedskapscentralen (Huoltovarmuuskeskus).
"Vägen mot 2040 är inte en teknikfråga. Det är en förtroendefråga. Som bransch måste vi bli bättre på att förklara att elektrifieringen gör alla bättre ställda. Människor behöver förstå värdet, annars får inte ens den bästa tekniken genomslag", sade Eemil Rauma i panelen, i egenskap av ordförande för Eurelectrics arbetsgrupp för e-mobilitet.
Se panelsamtalet
Powering 2040: Clean Energy, Smart Grids, and the Drivers They Serve
Gör laddnätverket till en intäktskälla
Med flexibilitetstjänsten från Virta kan laddoperatörer tjäna pengar på infrastruktur de redan äger. Operatören får betalt för att göra laddkapacitet tillgänglig för kraftsystemet. Enskilda nätverk är för små för att nå marknaderna på egen hand, och därför samlar Virta kapacitet från flera operatörer i en gemensam portfölj.
- Ytterligare intäkter: intäkterna växer med laddvolymerna, och ingen ny hårdvara behövs.
- Oberoende av plattform: tjänsten fungerar oavsett vilket laddhanteringssystem (CPMS) du använder.
- Växelström och likström: hela nätverket kan bidra, både AC och DC.
- Begränsad påverkan: laddeffekten sänks bara vid ansträngt elnät eller extrema prissvängningar, inom de gränser ni kommer överens om.
I Sverige är tjänsten tillgänglig redan i dag för frekvensreserver och för lokala flexibilitetstjänster till elnätsföretag. Marknaderna för grossist- och balanshandel samt kapacitetsmekanismer är ännu inte öppna för laddning här.
Den franska operatören Modulo, med omkring 1 600 laddpunkter, är en av de första som deltar. Läs nyheten.
Vill du tjäna på flexibilitet i elnätet?
Tillgängligt för laddoperatörer i Norden, Frankrike och Storbritannien.
Utforska flexibilitetstjänsten
