À l'ICNC26, Eemil Rauma, de Virta, a montré comment la flexibilité invisible, la résilience énergétique et la confiance façonneront la recharge en Europe d'ici 2040.
Eemil Rauma, Head of Government Relations and Advocacy chez Virta, a participé à la table ronde de l'ICNC26 « Powering 2040: Clean Energy, Smart Grids, and the Drivers They Serve ». Il partageait la scène avec Johannes Pallasch (NOW GmbH) et Eduard Schlutius (reev).
Eemil Rauma s'est exprimé en tant que président du groupe de travail sur la mobilité électrique d'Eurelectric et a partagé l'expérience des pays nordiques.
En bref :
- Une bonne flexibilité est invisible : en Finlande, les points de recharge publics soutiennent le réseau depuis plus de trois ans, sans aucun impact pour les conducteurs.
- La flexibilité réduit les coûts : elle limite les investissements dans le réseau et permet aux opérateurs, aux flottes et aux conducteurs de réaliser des économies.
- La recharge est une infrastructure critique : la mobilité électrique rend l'Europe moins dépendante des combustibles fossiles importés.
La flexibilité invisible est déjà une réalité
En Finlande, les points de recharge publics participent depuis plus de trois ans au marché de réserve FCR-D (Frequency Containment Reserve for Disturbances). Environ dix fois par jour, la puissance de recharge baisse de 10 à 20 % pendant une dizaine de secondes. La session de recharge se poursuit normalement. Le réseau bénéficie d'une réserve rapide et fiable.
Virta propose déjà ce service aux opérateurs de points de recharge. Découvrez comment cela fonctionne.
La flexibilité réduit les coûts
Selon une étude publiée en 2025 par Eurelectric et EY, les gestionnaires de réseaux de distribution européens pourraient économiser environ 4 milliards d'euros par an, car la flexibilité réduit les besoins d'extension du réseau. Les conducteurs pourraient économiser entre 450 et 2 900 euros par an grâce à la recharge intelligente et bidirectionnelle.
Eemil Rauma a également présenté les résultats des services énergétiques de Virta. Ils ont permis de réduire de 27 % les coûts énergétiques des flottes.
La recharge est une infrastructure critique
Selon le Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), les Pays-Bas, l'Italie, la France et l'Espagne ont payé près de 41 milliards d'euros de plus pour leurs importations de combustibles fossiles entre mars et août 2026. Sans recevoir la moindre énergie supplémentaire.
Des transports alimentés par de l'électricité produite en Europe sont plus résilients. En Finlande, les entreprises essentielles au fonctionnement de la société se préparent déjà ensemble aux scénarios de crise, sous la coordination de l'agence nationale de sécurité d'approvisionnement (Huoltovarmuuskeskus).
« Le chemin vers 2040 n'est pas une question de technologie. C'est une question de confiance. En tant que secteur, nous devons mieux faire comprendre que l'électrification profite à tous. Les gens doivent en saisir l'intérêt, sinon même la meilleure technologie ne s'imposera pas », a déclaré Eemil Rauma lors de la table ronde, en tant que président du groupe de travail sur la mobilité électrique d'Eurelectric.
Voir la table ronde
Powering 2040: Clean Energy, Smart Grids, and the Drivers They Serve
Faites de votre réseau une source de revenus
Avec le service de flexibilité réseau de Virta, les opérateurs de points de recharge génèrent des revenus à partir d'infrastructures qu'ils possèdent déjà. Ils sont rémunérés pour mettre leur capacité de recharge à la disposition du système électrique. Les réseaux individuels sont trop petits pour accéder seuls à ces marchés. C'est pourquoi Virta agrège les capacités de plusieurs opérateurs.
- Des revenus supplémentaires : vos revenus augmentent avec vos volumes de recharge, sans matériel supplémentaire.
- Quelle que soit votre plateforme : le service fonctionne quel que soit votre système de supervision (CPMS).
- Recharge AC et DC : l'ensemble de votre réseau peut participer.
- Un impact limité : la puissance de recharge n'est réduite qu'en cas de forte contrainte sur le réseau ou de forte volatilité des prix, dans les limites convenues avec vous.
En France, le service couvre aujourd'hui les marchés de gros et d'ajustement, dont le dispositif NEBEF (notification d'échanges de blocs d'effacement), ainsi que le mécanisme de capacité. Les réserves de fréquence évoquées plus haut relèvent du cas finlandais et ne sont pas encore ouvertes à la recharge en France.
L'opérateur français Modulo, qui exploite environ 1 600 points de recharge, compte parmi les premiers participants. Lire le communiqué.
Générez des revenus supplémentaires grâce à la flexibilité réseau
Disponible pour les opérateurs de points de recharge en France, au Royaume-Uni et dans les pays nordiques.
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