Blogi & Uutiset
Blogi
29.11.2017

Sähköauton ottotehot ja lataaminen - Sähköopin perusteita

Sähköautot & lataaminen kuluttajille

Sähköautoilijan ei tarvitse olla sähköalan asiantuntija, mutta muutaman perusasian ymmärtäminen helpottaa hommaa. Latauslaitteen lisäksi kiinteistön pääsulakkeiden koko ja sähköauto vaikuttavat latausnopeuteen.

 

Yksivaihevirta vai kolmivaihevirta?

Sähköauton latauslaite syöttää autoon kolmivaiheista vaihtovirtaa - arkikielessä voimavirtaa. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta sähkö tulee yksivaiheisena. Voidaan siis ajatella, että latauslaite kolminkertaistaa tavallisen pistokkeen kapasiteetin.

Virran latauslaitteiden maksimiteho on 22 kW. Tavallisen asuinkiinteistön sähkökapasiteetille tämä on usein liian paljon, ja latausvirtaa rajoitetaan hallintajärjestelmämme kautta. Jos kiinteistöstä saa esimerkiksi 16 A vaihtovirtaa, latauslaitteen maksimiteho rajoitetaan 11 kilowattiin.

 

Vaihtovirta vai tasavirta, AC vai DC?

Sähköauton akkuun täytyy syöttää tasavirtaa (DC). Latauslaitteesta autoon kulkee vaihtovirtaa (AC). Kaikissa sähköautoissa onkin sisäänrakennettu laturi, joka muuttaa vaihtovirran tasavirraksi ja syöttää sitä auton akkuun.

Ladattu sähkö siis kulkee latauslaitteesta tai pistorasiasta aluksi auton laturiin, joka muuntaa sen akulle sopivaksi. Sisäänrakennettu laturi syöttää sähköä akkuun maksimissaan tietyllä teholla. Tämä vaihtelee auton mukaan.

 

auton_laturin_koot_FI.png

Taulukko: Esimerkkejä sähköautojen ottotehoista ja arvio tunnissa latautuvasta kilometrimäärästä.

Pikalatauslaitteet syöttävät autoon tasavirtaa (DC). Auton oma laturi voidaan tällöin ohittaa, ja siksi lataus onkin nopeampaa. 

Pähkinänkuoressa:

Auton sisäisen laturin teho vaikuttaa siihen, kuinka nopeasti auto latautuu. Suuritehoinen latauslaite ei välttämättä lataa autoa nopeammin, jos auton oma laturi ottaa vastaan sähköä vain tietyllä teholla. DC-latauslaite syöttää auton akkuun suoraan tasavirtaa.

Latauspalvelua hankittaessa on hyvä selvittää ainakin kiinteistön sähkökapasiteetti ja oman auton sisäänrakennetun laturin teho (on-board charging). Koska ladattavien autojen lataustehot ja akkujen koot poikkeavat huomattavasti toisistaan, latausjärjestelmä kannattaa rakentaa aina kiinteistöihin vähintään 11kW (3x16A) tehoiseksi ja liikekiinteistöissä ja toimistoissa sijaitseva asiointilataus 22kW tehoiseksi (3x32A). Älykäs latausjärjestelmä säätää tehoa latauspisteiden välillä siten, että paljon tehoa tarvitsevat ajoneuvot saavat nopeamman latauksen ja pienempiakkuiset hybridit puolestaan hieman hitaamman. Näin vältetään yli-investoinnit sähköliittymiin ja varmistetaan turvallinen, kunkin ajoneuvon kannalta käyttömukavuudeltaan paras mahdollinen lataus.

 

Lisätietoa sähköautoilun perusteista löydät oppaastamme Sähköauton lataamisen perusteet. Tutustu ja tilaa latauspalvelu kotiin tai kiinteistöön verkkokaupastamme.

Asiakastarinat

Lue viimeisimmät asiakastarinat

Case Oomi Energia: Uusi valtakunnallinen energiayhtiö maksimoi latausliiketoiminnan mahdollisuudet

Tiivistelmä Sähköisen liikkuvuuden palvelut ovat keskeinen osa keväällä 2020 perustetun valtakunnallisen Oomi Energian tarjoomaa. Oomi tarjoaa ...
Lue asiakastarina

Case DB Schenker – Maailman johtavan logistiikkayrityksen Suomen toiminnot valmiina tulevaan

“Sähköajoneuvon latauslaite itsessään on vain pieni osa kokonaisuutta. Kokonaispalvelu ratkaisee. Virta tekee latauspalveluiden käytöstä ...
Lue asiakastarina

Case Rokkiparkki - Uusi sähköautojen latausjärjestelmä yksityiseen pysäköintihalliin

”Virralle ei ollut ongelma muokata meitä koskevaa toimintamallia tarpeittemme mukaan. Tämä oli meille todella tärkeää, koska muilla toimijoilla oli ...
Lue asiakastarina
Ota yhteyttä

Jätä yhteystietosi – olemme sinuun yhteydessä mahdollisimman pian

Tilaa uutiskirjeemme

Tuo brändisi esiin latauspisteillä

Kaikki sähköauton latauspalvelumme voidaan brändätä asiakkaan tuotemerkille – ota yhteyttä
Ota yhteyttä