Onko oman CPMS:n kehittäminen ostamista halvempaa?

Harvoin, kun lasket kaikki kolme kustannuskerrosta viiden vuoden ajalta ja otat huomioon energiatulon, jonka hyvä alusta tuottaa takaisin. Alkuinvestointi on pienin erä, ja toistuva kustannus on pysyvä tiimi, joka ylläpitää kahdeksaa osajärjestelmää. Lähde liikkeelle kokonaiskustannuksista energiatulot vähennettyinä, älä lisenssimaksusta.

Miten energianhallinta vaikuttaa kustannuksiin?

Energian- ja kuormanhallinta tekee latausasemistasi sähköjärjestelmän resurssin, joka tuottaa tuloa. Kuorman siirtäminen auttaa välttämään liittymän vahvistuskustannukset, reservimarkkinat kuten FCR-D tuovat toistuvaa tuloa, ja CO₂ Cashback muuttaa uusiutuvan energian ylijäämän tuloksi. Oikea alusta voi siksi kattaa osan omista käyttökustannuksistaan ja suotuisissa tapauksissa kaikki.

Mitä hybridimallissa kannattaa kehittää itse?

Kehitä itse vain se, mikä erottaa sinut: hinnoittelu ja tuotteistus, oma sovellus tai portaali ja datatuotteet. Osta erottumaton ydin eli OCPP-yhteyksien hallinta, maksut, roaming, käytettävyys ja valvonta, energianhallinta ja vaatimustenmukaisuus. Varmista, että alusta tarjoaa aidot ohjelmointirajapinnat ja webhookit, jotta voit rakentaa sen päälle haarauttamatta sitä.

Kuka tukee sähköautoilijoita omassa CPMS:ssä?

Sinä, ympäri vuorokauden ja jokaisella kielellä, jolla verkostosi palvelee. Jos suunnitelmassa on budjetoitu kehittäjät mutta ei miehitettyjä puhelinlinjoja, toisen tason teknistä tukea ja nimettyä asiakkuustukea, toistuvat kustannukset on arvioitu selvästi alakanttiin. Ostetulla alustalla tämä kapasiteetti jaetaan toimittajan koko asiakaskunnan kesken, joten se maksaa murto-osan siitä, mitä sen pyörittäminen yksin maksaisi.

Sitooko valmis alusta yhteen toimittajaan?

Ei sido, jos alusta perustuu avoimiin standardeihin. Vaadi latausasemillesi OCPP:tä ja avoimia roaming-protokollia, varmista, että voit siirtää latausasemat toiseen hallintajärjestelmään vaihtamatta laitteistoa, ja tarkista alustan rajapinnat. Avoimet standardit tekevät ostamisesta ja hybridimallista peruttavissa olevia ratkaisuja.

Mitä tapahtuu, jos AFIR-vaatimukset eivät täyty?

Vaatimuksia täyttämättömät julkiset latauspisteet rikkovat EU:n sääntöjä. Lähimaksukortilla tehtävä kertamaksu ja hintojen läpinäkyvyys ovat olleet pakollisia uusille vähintään 50 kW:n latauspisteille huhtikuusta 2024, ja tammikuusta 2027 alkaen ne koskevat kaikkia tämän kokoluokan julkisia latauspisteitä. Valitsitpa kehittämisen tai ostamisen, alustasi on toteutettava nämä, ja ostaminen tekee ajan tasalla pysymisestä toimittajan velvollisuuden.