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GUIDE DE L'ITINÉRANCE DANS LA RECHARGE DE VE

Chapitre 1 : Introduction
Chapitre 1

Introduction

Nous connaissons l'itinérance lorsque notre téléphone se connecte automatiquement à un réseau de téléphonie mobile local sans avoir à souscrire un autre contrat de réseau lors de nos déplacements. L'itinérance dans le domaine de la recharge des véhicules électriques (VE) fonctionne de la même manière.

Chapitre 2

Que signifie l'itinérance dans le domaine de la recharge de VE ?

l’instar des clients de la téléphonie mobile qui bénéficient d'un contrat unique, les électro-automobilistes peuvent accéder à des milliers de bornes de recharge dans le monde entier grâce à un seul compte, fruit de partenariats entre les fournisseurs de services.

La structure de l'itinérance

L'accès à la recharge en itinérance (roaming) s'articule en plusieurs niveaux pour offrir une couverture étendue aux conducteurs de véhicules électriques :

  1. Le réseau de l'opérateur initial : Il s'agit de l'ensemble des bornes de recharge directement gérées par un fournisseur de services de mobilité.
  2. Les réseaux partenaires locaux : Au-delà du réseau initial, les conducteurs ont accès à un ensemble plus large de bornes publiques, comme celles connectées au réseau Virta, grâce à des accords internes.
  3. Les accords d'interconnexion : La couverture est ensuite étendue globalement grâce à des accords entre différents opérateurs, soit via des plateformes d'itinérance centralisées (hubs), soit par des accords directs (peer-to-peer)

graphique-itinérance

Les avantages de l'itinérance pour les fournisseurs de services

L'itinérance (ou "roaming") ne bénéficie pas seulement aux électro-automobilistes en leur offrant une expérience de recharge simple et pratique.

Elle représente également une opportunité stratégique majeure pour les fournisseurs de services de recharge. De manière similaire à l'itinérance dans le secteur des télécommunications, l'itinérance pour véhicules électriques permet de :

  • Générer de nouvelles sources de revenus : en ouvrant un réseau à des conducteurs externes, les opérateurs augmentent le taux d'utilisation de leurs bornes et créent de nouvelles sources de revenus.
  • Accroître la visibilité et l'accès au réseau : l'interconnexion des réseaux augmente la visibilité de chaque opérateur et rend leurs bornes accessibles à une base d'utilisateurs beaucoup plus large.
  • Attirer de nouveaux clients : Un réseau de recharge étendu grâce à l'itinérance est un argument de vente puissant pour attirer de nouveaux électro-automobilistes.
  • Augmenter l'utilisation des points de charge existants : L'itinérance permet de rentabiliser plus rapidement les infrastructures existantes en augmentant leur fréquentation.
  • Renforcer la fidélité des clients : En offrant un accès transparent à un vaste réseau de recharge, les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP) améliorent considérablement la satisfaction et la fidélité de leurs clients existants.
  • Offrir une expérience de recharge sans frontières : L'itinérance permet aux clients de se déplacer et de recharger leur véhicule partout dans le monde avec un seul compte, éliminant ainsi les contraintes géographiques.

Les avantages de l'itinérance pour les fournisseurs de services

L'itinérance (ou roaming) est essentielle pour les fournisseurs de services de recharge, car elle leur permet de développer leur activité de plusieurs manières :

  • Croissance des revenus : l'accès à un plus grand nombre de conducteurs augmente l'utilisation des bornes et crée de nouvelles sources de revenus.
  • Visibilité accrue : l'interconnexion des réseaux élargit la visibilité et l'accès aux points de charge.
  • Acquisition et fidélisation : elle permet d'attirer de nouveaux utilisateurs et de renforcer la fidélité des clients existants en leur offrant un accès mondial à la recharge via un compte unique.

Pourquoi l'itinérance est-elle cruciale pour l'avenir de la mobilité électrique ?

Avec l'interdiction de la vente de véhicules neufs à carburant fossile dans l'UE à partir de 2035, le nombre de voitures électriques va exploser pour atteindre, selon les estimations, entre 33 et 40 millions de véhicules en Europe d'ici 2030.

Pour accompagner cette croissance massive, l'itinérance est indispensable. Elle garantit aux conducteurs une expérience de recharge simple et fluide, peu importe où ils se trouvent, éliminant ainsi l'anxiété liée à l'autonomie.

L'objectif est clair : permettre à la majorité des électro-automobilistes d'accéder à la plupart des bornes de recharge avec un seul compte client, à l'image de l'universalité des cartes de paiement dans les commerces. 

Chapitre 3

Comment fonctionne l'itinérance ?

L'interopérabilité : la clé d'une recharge sans frontières

L'itinérance (ou roaming) pour véhicules électriques (VE) permet aux conducteurs de se recharger sur différents réseaux avec un contrat unique, éliminant ainsi le besoin de multiples abonnements. Pour garantir cette interopérabilité, des protocoles de communication standards sont essentiels.

Protocoles de communication

  • OCPP (Open Charge Point Protocol) : créé en 2009, l'OCPP est le protocole standard qui assure la communication entre une borne de recharge et son système de gestion (CPMS). Il fonctionne comme un langage universel permettant l'échange de données essentielles comme le suivi des sessions de recharge et la maintenance. La plateforme Virta est compatible avec les versions OCPP 1.5, 1.6 et 2.0, garantissant une flexibilité maximale avec les différents fabricants de bornes.

  • OCPI (Open Charge Point Interface) : développé en 2014, le protocole OCPI facilite la communication entre les opérateurs de bornes de recharge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité (eMSP). Il est fondamental pour l'itinérance, car il permet des accords directs (peer-to-peer) entre réseaux, rendant la recharge possible pour un conducteur sur un réseau partenaire de manière automatisée.

Plateformes d'itinérance (Hubs)

Pour simplifier davantage l'accès, des plateformes d'itinérance, aussi appelées hubs, connectent un grand nombre de CPO et d'eMSP.
Virta est membre des deux principaux hubs, Hubject et Gireve. Cette adhésion permet aux clients de Virta d'accéder à plus de 580 000 points de charge en Europe et au-delà, et inversement, d'augmenter considérablement la visibilité et l'utilisation des bornes connectées à Virta.

Les enjeux de l'itinérance

Le développement de l'itinérance est crucial pour l'adoption massive des véhicules électriques. Les défis actuels incluent l'harmonisation des protocoles, la simplification des paiements transfrontaliers et la mise en place d'une tarification juste et transparente, des sujets sur lesquels la Commission européenne se penche activement. La tendance est également aux accords directs (peer-to-peer) entre grands acteurs pour consolider leurs positions sur le marché.

Chapitre 4

Les avantages pour les CPO et les EMSP

Opérateurs de points de charge (CPO)
  • Maximiser l'utilisation des infrastructures L'itinérance permet d'accueillir les clients d'autres réseaux, augmentant ainsi le taux d'occupation et les revenus générés par les bornes existantes.
  • Élargir la base de clients
    Les électro-automobilistes de tous les réseaux partenaires peuvent découvrir et accéder aux points de charge disponibles.
  • Créer de nouvelles sources de revenus
    L'accès élargi via l'itinérance ouvre des opportunités commerciales pour la monétisation des infrastructures.
Fournisseurs de services de mobilité électronique (EMSP)
  • Renforcer la fidélité client
    Offrir un accès transparent à la recharge, même en dehors du réseau principal, élimine le besoin de changer d'opérateur lors des déplacements.
  • Proposer une couverture mondiale
    Grâce à l'itinérance, les conducteurs peuvent recharger leur véhicule partout, sans contrainte géographique.
  • Générer des revenus additionnels
    Chaque session de recharge effectuée sur un réseau partenaire représente une opportunité de revenus pour l'eMSP.

 

Chapitre 5

Les avantages pour les électro-automobilistes

L'itinérance (ou roaming) pour véhicules électriques (VE) est conçue pour simplifier la vie des conducteurs en offrant une expérience de recharge pratique, ouverte et transparente.

Pratique

Localiser facilement les bornes de recharge publiques et de vérifier leur disponibilité en temps réel.

Ouverture

Lancer la recharge sur n'importe quelle borne du réseau partenaire avec un seul compte client.

Paiements faciles

Payer en toute simplicité via une application mobile unique ou un badge RFID.

Transparence 

Connaître à l'avance le coût de la recharge et le temps estimé pour une charge complète, garantissant ainsi une transparence totale des prix.

 

Chapitre 6

Itinérance des véhicules électriques avec Virta

La solution d'itinérance complète de Virta

Pour les opérateurs de points de charge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité (eMSP) qui cherchent à lancer ou à développer leur activité de recharge, Virta propose une solution d'itinérance de clé en main.

Plutôt que de négocier de multiples accords, un seul contrat avec Virta suffit pour accéder à un écosystème de recharge étendu. Virta se charge de tous les aspects opérationnels :

  • Développement et gestion du réseau d'itinérance
  • Gestion des contrats
  • Traitement des transactions et des règlements financiers
  • Gestion des risques, de la fraude et de la conformité TVA
  • Reporting et analyse des données

Les différents types de réseaux d'itinérance

La plateforme Virta donne accès à plusieurs niveaux d'interconnexion pour maximiser la couverture.

  • Réseau de recharge Virta
    Au sein de cet écosystème, tous les CPO et eMSP partenaires sont interconnectés. Par défaut, les bornes de recharge publiques sont visibles et accessibles à tous les conducteurs du réseau Virta, permettant par exemple à un utilisateur de se recharger sans friction dans différents pays. Les paiements sont gérés de manière centralisée par le même système.

  • Itinérance via les hubs
    Pour une couverture encore plus large, la plateforme Virta est connectée aux plus grands hubs d'itinérance européens, comme Hubject et Gireve. Dans ce modèle, une plateforme centrale (le hub) facilite l'échange de données entre de nombreux opérateurs. Les CPO publient leurs offres de recharge, et les eMSP y souscrivent pour donner accès à leurs clients. Les paiements sont traités séparément entre les parties.

  • Itinérance Peer-to-Peer (P2P) Ce modèle repose sur des connexions directes entre un CPO et un eMSP via le protocole OCPI (Open Charge Point Interface). Il n'y a pas d'intermédiaire central ; l'accès est géré par des contrats bilatéraux et l'échange de jetons d'authentification. La plateforme Virta peut être utilisée pour gérer ces contrats et traiter les données de recharge, bien que les flux financiers soient gérés directement entre les partenaires.

Démarrer avec l'itinérance Virta

Pour explorer les services d'itinérance de Virta, une consultation initiale permet de définir les besoins et les objectifs, notamment pour :

  • établir les bases d'une infrastructure de recharge solide.
  • accélérer la mise sur le marché.
  • préparer un modèle économique pérenne.
  • limiter les risques et augmenter les revenus.

À la suite de cette consultation, plusieurs options sont possibles, comme la finalisation d'un accord, la construction d'une preuve de concept (PoC) ou le lancement d'un programme pilote.

Chapitre 7

Conclusion

Un écosystème de recharge optimal offre aux électro-automobilistes une expérience de recharge simple et accessible partout. L'itinérance (roaming) est essentielle pour atteindre cet objectif, tout en créant de nouvelles opportunités de revenus pour les fournisseurs de services de recharge.

Virta propose une gestion complète des aspects liés à l'itinérance, incluant les contrats, les paiements et les aspects financiers. Pour ceux qui préfèrent gérer leurs propres accords, Virta met à disposition les outils nécessaires pour le faire.

 

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