What is grid flexibility for EV charging?

Grid flexibility means adjusting when and how fast electric vehicles charge, so that the power system stays balanced. Charging load can be raised or lowered within seconds, or shifted across hours, which makes it valuable to system operators and to the energy market. Four groups of buyers pay for it: transmission system operators buying frequency reserves, the wholesale and balancing markets, capacity mechanisms, and distribution system operators managing local congestion. A fifth kind of value isn't a market at all: load management can lower your own grid costs. For a charge point operator, all of this is a way to earn from charging infrastructure without installing anything new.

Which markets can my charging network sell into?

That depends on three things: the country and bidding zone you operate in, how much charging power runs at the same time, and what kind of charging it is. Long dwell times suit the wholesale market. High concurrent power suits frequency reserves. A constrained grid connection makes local capacity the priority. Our assessment covers all four and tells you which are realistic for your network.

Which market suits my network?

Long dwell times suit the wholesale market. High simultaneous power suits frequency reserves. A grid-constrained location makes DSO services and dynamic connection capacity the priority. See how does my charging case fit the opportunity for the fit by charging type.

How much charging capacity do I need to take part?

Thresholds are set per product, not per country. Frequency reserves require at least 1 MW of simultaneous charging power, while the wholesale and capacity markets set their own entry conditions. Through aggregation you don't have to meet them alone. Virta pools your capacity with other operators' into a portfolio that clears the threshold, and you're paid for your share.

What is demand side response, and is it the same as grid flexibility?

In practice they describe the same thing from two directions. Demand side response, or DSR, is the term used in Great Britain for consumers adjusting their electricity use to help balance the system. Demand response is the equivalent term used more widely across Europe. Grid flexibility is the broader label for the capability itself, whoever is buying it. For a charge point operator the distinction rarely matters commercially: what is being sold is adjustable charging load, and the buyer and the payment model depend on the market rather than on the name.

FCR, or frequency containment reserve, is capacity that automatically adjusts electricity consumption or generation to keep grid frequency stable at 50 Hz. Transmission system operators such as Fingrid in Finland and Svenska kraftnät in Sweden procure it through market-based tenders and pay providers for keeping the capacity available. FCR is one of several ancillary services, alongside frequency restoration reserves (aFRR and mFRR) and fast frequency reserve (FFR).

What is the difference between FCR-N and FCR-D?

FCR-N, frequency containment reserve for normal operation, keeps frequency within the normal band of 49.9 to 50.1 Hz. It is a symmetrical product: the resource must be able to regulate both up and down. FCR-D, frequency containment reserve for disturbances, handles larger deviations between 49.5 and 50.5 Hz and is procured as two separate products, FCR-D Up and FCR-D Down. FCR-D activates rarely, in response to actual disturbances.

Can EV charging points provide frequency reserves?

Yes. A charge point delivering power to a vehicle is an adjustable load, and its power can be reduced or increased within seconds. That is what a reserve resource does. Individual charge points are far too small to enter reserve markets alone, so they're aggregated: many charge points across many sites combined into a single portfolio that behaves as one resource.

How are charge point operators paid for reserves?

You're paid a capacity payment for each MW of reserve capacity held available, for each hour it's available. The payment is for availability, so it applies whether or not the reserve is called upon. Prices are set in the TSO's market and vary by product, hour and market conditions. There is one cost to weigh against it. Symmetrical products need room to regulate in both directions, so committed charge points run below full power during committed hours. We include that in the model rather than leaving it for you to find later.

Does providing reserves affect my customers' charging?

Minimally. Reserves respond to grid frequency, and frequency stays within normal limits the overwhelming majority of the time. When a response is required, the charging power of participating charge points adjusts briefly before returning to normal. FCR-D in particular activates only during actual grid disturbances, which are infrequent. You also set which parts of the network take part and within what limits.

What is prequalification and who handles it?

Before any resource can provide reserves, the TSO requires prequalification tests demonstrating that it responds correctly to frequency deviations. For aggregated resources this includes a technical description of the aggregation system. Virta runs this process on your behalf.

How does wholesale price optimisation earn money?

Charging is scheduled towards the cheaper hours within the time a vehicle is plugged in, and the saving is the price difference between the hours you avoided and the hours you used. Charging can also be offered into the balancing market, where an accepted bid is paid per MWh. Both depend on energy actually being moved, so a flat price curve earns nothing.

Does it change my customers' charging experience?

More than reserves do, because the load is being shifted across hours rather than adjusted for seconds. Sessions can start later or charge more slowly. That's why it suits long dwell times, and why the guardrails matter: you set which sites take part, and the schedule works to a readiness time.

Do I need a spot-linked energy contract?

No. Your existing electricity contract can stay as it is.

What is a capacity mechanism, and how does EV charging qualify?

A capacity mechanism pays resources to be available at the hours when the system is most likely to be short, rather than for the energy they deliver day to day. Demand-side resources such as charging load can take part, usually with a de-rating factor applied to the volume and a metering baseline agreed in advance.

What happens if I'm not available at a stress event?

Capacity agreements carry a delivery obligation, and missing it carries a financial penalty. This is the main way a capacity mechanism differs from a reserve product, so it belongs in the decision rather than the fine print. Events are rare and notified in advance, and the commitment is sized against load we know is dependable.

What are DSO flexibility services, and how do I know if my site is eligible?

A distribution system operator buys load reduction at a specific location and time, to relieve congestion on a particular part of its network. Eligibility therefore depends on the exact location of your charging within a municipality or electrical grid branch, so two sites in the same city can differ. We check your sites against the products available where they sit.

Can flexibility lower my grid bill, or let me add chargers without upgrading the connection?

Often, yes, and this is separate from any market. Dynamic load management holds a site under its peak-power tariff band, which lowers the grid fees of the site and can create room for more chargers behind the existing connection. The value depends on your tariff structure and your connection headroom.

Do I have to use Virta's CPMS?

No. Virta's OCPP broker lets charge points running on other charge point management systems take part. Compatibility depends on the charge point model and firmware rather than on which CPMS manages it.

Does this work with DC fast charging?

Yes. Both AC and DC charging can provide flexibility with Virta, so the whole network can contribute rather than a subset of it. This matters because DC sites carry the highest power and often the highest utilisation. Some flexibility providers support only AC and depot charging, which leaves the largest sites out. What determines eligibility is whether the charge point can adjust its power quickly and reliably enough, not whether it is AC or DC.

Do I need to install new hardware?

Generally no. What matters is whether your charge points can change charging power quickly and reliably enough to meet the technical requirements of the market in question. Virta verifies compatibility by model and firmware before any commitment.

Which countries is this available in?

Availability differs by market as well as by country, so the table above is the accurate answer. See where Virta trades.

Is FCR available in the UK?

Great Britain doesn't use the name FCR. That term belongs to the Nordic and Continental European systems, and Great Britain sits outside the Continental European synchronous area. NESO buys fast frequency response under its own product names, and Great Britain also has a wholesale market, a Balancing Mechanism and a Capacity Market that adjustable charging load can reach. Virta currently offers the wholesale and capacity markets to operators in the UK.

How does flexibility revenue compare with CO₂ Cashback

They are different products that stack on the same infrastructure. CO2 Cashback converts charging volume into carbon credits and pays out per kWh charged, at a fixed rate. Flexibility pays for charging capacity or shifted energy, at market prices. Many operators are eligible for both.

Reservimarkkinat ja kysyntäjousto latausoperaattoreille

Latausverkostossasi on jotain, mitä sähköjärjestelmä tarvitsee: latauskuormaa, jota voidaan säätää — sekunneissa tai tuntien yli sen mukaan, kuinka pitkään autot ovat kiinni. Useampi kuin yksi ostaja on valmis maksamaan siitä.

Virta yhdistää useiden operaattoreiden latauskapasiteetin salkuiksi, jotka ovat tarpeeksi suuria pääsemään sähkön joustomarkkinoille, hoitaa kaupankäynnin ja maksaa osuutesi. Sinä jatkat verkostosi operointia kuten ennenkin.

Reservimarkkinat, ostajana kantaverkkoyhtiö

Maksu perustuu saatavuuteen: euroa per MW per tunti. Kapasiteetti reagoi automaattisesti sekunneissa taajuuden muutokseen. Sisäänpääsy edellyttää tiukat esikelpoistustestit vasteajalle ja vähintään 1 MW samanaikaista lataustehoa — kynnystä ei tarvitse ylittää yksin, koska kapasiteetti yhdistetään useiden operaattoreiden kesken.

Tuotteet Suomessa: FCR-N, FCR-D ylös ja alas, aFRR, mFRR.

Sähkön tukkumarkkinat ja tasesähkö

Maksu perustuu siirrettyyn energiaan: euroa per MWh. Lataus ajoitetaan halvemmille tunneille sen ajan sisällä, jonka auto on kiinni. Edellyttää pidempiä latausistuntoja.

Markkinat: vuorokausimarkkinat, päivänsisäiset markkinat, tasesähkö.

Kapasiteetti-
mekanismit

Kiinteä vuosimaksu valmiudesta rajoittaa lataustehoa ennalta määritellyillä tunneilla, ja siihen liittyy toimitusvelvoite. Tapahtumat ovat harvinaisia ja niistä ilmoitetaan etukäteen.

Suomessa ei ole käytössä kapasiteettimekanismia; markkina on avoinna esimerkiksi Ranskassa ja Isossa-Britanniassa.

Jakeluverkkoyhtiöiden joustopalvelut ja dynaaminen liittymäteho

Paikalliset joustomarkkinat maksavat kuorman vähentämisestä tietyssä verkon kohdassa. Kelpoisuus riippuu siitä, missä kohtaa verkkoa latauspisteet sijaitsevat.

Tämän lisäksi dynaaminen kuormanhallinta voi pitää kohteen tehotariffin alemmassa portaassa, mikä pienentää siirtomaksuja.

Pitkän pysäköinnin AC-verkostot

Työpaikat, taloyhtiöt, hotellit, kauppakeskukset, matkakohteet. Useita latauspisteitä teholla 3,7–22 kW, ja autot ovat kiinni pidempään kuin lataus vaatii.

Pysäköintiaika on resurssi, joten tukkumarkkinoiden hintaoptimointi tulee ensin. Reservit seuraavat, kun riittävän moni piste lataa samanaikaisesti minimitarjouksen täyttämiseksi aggregoinnin kautta.

DC-pikalatausasemat

50–400 kW, lyhyet istunnot ja kuljettajat, jotka maksavat nopeudesta.

Pikalatauskohde pystyy laskemaan tehoa sekunneissa, mikä sopii erinomaisesti nopeisiin reservimarkkinoihin. Tukku- tai kapasiteettimarkkinat sopivat heikommin: 20–40 minuutin istunnossa on vähän energiaa siirrettäväksi.

Varikot ja kalustolataus, myös raskas kalusto

Suuri liittymäteho ja ajoneuvot, joiden lähtöaika tiedetään.

Tämä segmentti yltää kaikille neljälle joustomarkkinalle, joten tuloja voi kertyä useammasta kuin yhdestä.

Sääntö, jolla toimimme: lähtöaikataulu tulee ensin, jousto myydään siitä, mitä jää yli.

Salkut muiden järjestelmien päällä

Virran OCPP-broker yhdistää muiden CPMS-järjestelmien latauspisteet, joten useaan alustaan jakautunut salkku voidaan arvioida ja myydä yhtenä kokonaisuutena.

Reservimarkkinat

Sitoudut tunneittain lataustehoon, joka on valmis laskettavaksi verkon tarpeen mukaan. Saat maksun per MW per tunti saatavuudesta riippumatta siitä, aktivoidaanko tehonlasku koskaan. Hinnat liikkuvat kysynnän ja tarjonnan mukaan päivittäin.

Tukkumarkkinat

Arvo syntyy tuntien välisestä hintaerosta tai hyväksytystä tasesähkötarjouksesta, ja se realisoituu per siirretty MWh. Ennustettavat ja pitkät pysäköintiajat tekevät hintaerosta hyödynnettävän.

Kapasiteettimaksut

Kiinteä vuosimaksu valmiudesta rajoittaa lataustehoa ennalta määritellyillä vuoden tunneilla

Riippumatta siitä, mille markkinoille päädyt, kolme asiaa pitää paikkansa.

	Tulo on toistuvaa. Sitä kertyy jokaiselta jaksolta, jolla kapasiteettisi on markkinalla — ei vain silloin, kun järjestelmä sitä kutsuu.
	Se skaalautuu verkostosi mukana. Mitä enemmän lataustehoa on käytettävissä olennaisina tunteina, sitä enemmän voit sitoutua — ilman uusia laitteita ja ilman uusia kohteita.
	Se kasautuu. Joustotulo tulee latauskatteen päälle ja, tukikelpoisilla markkinoilla, Virta CO² Cashbackin rinnalle. Sama infrastruktuuri tuottaa useammin kuin kerran.

Tuotot vaihtelevat ajanjaksojen ja alueiden välillä jokaisella mainitulla markkinalla. Virta valitsee tapauskohtaisesti parhaan yhdistelmän. Ennen sitoutumista mallinnamme aina verkostosi realistisen joustoarvon ja vaikutuksen latauskokemukseen.

Markkinoiden tunnistus

Arvioimme verkostosi niitä tuotteita vasten, jotka ovat saatavilla tarjousalueellasi ja - jakeluverkkopalveluissa - verkkosijainnissasi.

Yksi integraatio, mikä tahansa alusta

Virran OCPP-broker yhdistää myös muiden hallintajärjestelmien latauspisteet. Verkostosi saa jäädä sinne, missä se on.

Sekä AC että DC

Molemmat voivat osallistua, joten koko verkosto lasketaan mukaan kapasiteettiin eikä vain osa siitä.

Aggregointi ylittää kynnyksen

Minimitarjouskoot vaihtelevat tuotteittain, ja harva verkosto yltää suurimpiin yksin. Kapasiteettisi yhdistetään salkkuun, joka kelpaa, ja saat maksun omasta osuudestasi.

Kaupankäynti alusta loppuun

Kelpoistus, tarjoaminen, aktivointien seuranta ja selvitys ovat meillä. Tiimisi keskittyy latausliiketoimintaan.

Asetus, ei rakennusprojekti

Jos latauspisteesi täyttävät tekniset vaatimukset, mukaan tuleminen on asetusmuutos. Virran järjestelmä reagoi taajuuspoikkeamaan alle sekunnissa, ja varmistamme yhteensopivuuden laite- ja ohjelmistoversiokohtaisesti ennen kuin mitään otetaan käyttöön.

Arviointi ja markkinoiden tunnistus

Käymme läpi verkostosi, latauspistemallit, käyttöasteen, kulutusprofiilin ja liittymän, ja mallinnamme kapasiteetin jokaisella sinulle avoimella markkinalla.

Liitäntä

Tekninen integraatio OCPP:n yli riippumatta siitä, onko latauspisteesi Virta Hubissa vai muussa CPMS:ssä.

Kelpoistus

Reservituotteet vaativat kantaverkkoyhtiön esikelpoistuksen; muilla markkinoilla on omat kelpoistusreittinsä. Hoidamme ne puolestasi.

Ansainta

Kapasiteettisi menee markkinalle ja tulot maksetaan säännöllisesti, markkinakohtaisesti raportoituna.

Useimmat operaattorit kelpaavat vähintään yhdelle markkinalle. Se, mille, riippuu maasta ja latausprofiilista, ja tilanne muuttuu markkinoiden avautuessa. Jos markkina ei vielä ole meillä käytössä, kyse on yleensä ajankohdasta eikä siitä, tuleeko se koskaan.

Maa	Reservit	Tukku ja tase	Kapasiteettimekanismi	Jakeluverkkopalvelut
Suomi	Saatavilla	Valmistelussa	Ei saatavilla	Saatavilla
Ruotsi	Saatavilla	Ei saatavilla	Ei saatavilla	Saatavilla
Ranska	Ei saatavilla	Saatavilla	Saatavilla	Ei saatavilla
Iso-Britannia	Ei saatavilla	Saatavilla	Saatavilla	Ei saatavilla

Jokainen markkina ostaa joustoa omilla nimillään ja rakenteillaan. Suomessa ja Ruotsissa se ostetaan taajuusohjattuina reserveinä, joilla kantaverkkoyhtiö pitää taajuuden 50 hertsissä. Virran tarjoama on kaikissa sama: aggregoitu, ohjattava latauskuorma, joka myydään sähköjärjestelmälle ja josta maksetaan saatavilla olevana kapasiteettina.

Toimitko muualla Euroopassa? Ota yhteyttä — markkinoille pääsy riippuu sääntelystä, kantaverkkoyhtiön tuotteista ja salkun koosta tarjousalueellasi, ja tilanne muuttuu nopeasti.

Usein kysytyt kysymykset

Joustopalvelut yleisesti

Jousto tarkoittaa sitä, että latauksen ajankohtaa ja tehoa säädetään niin, että sähköjärjestelmä pysyy tasapainossa. Latauskuormaa voidaan nostaa tai laskea sekunneissa tai siirtää tuntien yli, mikä tekee siitä arvokasta järjestelmäoperaattoreille ja sähkömarkkinoille.

Neljä ostajaryhmää maksaa siitä: kantaverkkoyhtiöt reserveistä, tukku- ja tasesähkömarkkinat, kapasiteettimekanismit ja jakeluverkkoyhtiöt paikallisen tukoksen hallinnasta. Viides arvo ei ole markkina lainkaan: kuormanhallinta voi pienentää omia verkkokustannuksiasi.

Se riippuu kolmesta asiasta: maasta ja tarjousalueesta, samanaikaisen lataustehon määrästä ja lataustyypistä. Pitkät pysäköintiajat sopivat tukkumarkkinoille, suuri samanaikainen teho reserveihin, ja rajoitettu liittymä nostaa paikallisen kapasiteetin etusijalle.

Pitkät pysäköintiajat sopivat tukkumarkkinoille. Suuri samanaikainen teho sopii reserveihin. Verkon kannalta rajoitettu sijainti nostaa jakeluverkkopalvelut ja dynaamisen liittymätehon etusijalle. Katso sopivuus lataustyypeittäin.

Kynnykset asetetaan tuotekohtaisesti, ei maakohtaisesti. Reservit edellyttävät vähintään 1 MW samanaikaista lataustehoa, kun taas tukku- ja kapasiteettimarkkinoilla on omat ehtonsa.

Aggregoinnin ansiosta kynnystä ei tarvitse ylittää yksin. Virta yhdistää kapasiteettisi muiden operaattoreiden kanssa salkuksi, joka ylittää rajan, ja saat maksun osuudestasi.

Käytännössä ne kuvaavat samaa asiaa kahdesta suunnasta. Kysyntäjousto tarkoittaa sähkönkäytön säätämistä järjestelmän tasapainottamiseksi. Jousto on laajempi termi itse kyvykkyydelle riippumatta siitä, kuka sen ostaa.

Latausoperaattorille erolla on harvoin kaupallista merkitystä: myytävänä on ohjattava latauskuorma, ja ostaja sekä maksutapa riippuvat markkinasta eivätkä nimestä.

Reservimarkkinat

FCR eli taajuusohjattu reservi on kapasiteettia, joka säätää sähkönkulutusta tai -tuotantoa automaattisesti pitääkseen verkon taajuuden 50 hertsissä. Kantaverkkoyhtiöt, kuten Fingrid Suomessa ja Svenska kraftnät Ruotsissa, hankkivat sitä markkinaehtoisilla tarjouskilpailuilla ja maksavat kapasiteetin saatavilla pitämisestä. FCR on yksi useista reservituotteista aFRR:n, mFRR:n ja nopean taajuusreservin (FFR) rinnalla.

FCR-N eli taajuusohjattu käyttöreservi pitää taajuuden normaalialueella 49,9–50,1 Hz. Se on symmetrinen tuote: resurssin on pystyttävä säätämään sekä ylös että alas. FCR-D eli taajuusohjattu häiriöreservi hoitaa suuremmat poikkeamat välillä 49,5–50,5 Hz, ja se hankitaan kahtena erillisenä tuotteena, FCR-D ylös ja FCR-D alas. FCR-D aktivoituu harvoin, vain todellisissa häiriötilanteissa.

Kyllä. Autoa lataava latauspiste on ohjattava kuorma, jonka tehoa voidaan laskea tai nostaa sekunneissa. Yksittäiset latauspisteet ovat aivan liian pieniä reservimarkkinoille yksin, joten ne aggregoidaan: monta latauspistettä monessa kohteessa yhdeksi salkuksi, joka käyttäytyy yhtenä resurssina.

Saat kapasiteettimaksun jokaisesta saatavilla pidetystä MW:sta jokaiselta tunnilta. Maksu perustuu saatavuuteen, joten se maksetaan riippumatta siitä, kutsutaanko reserviä. Hinnat määräytyvät kantaverkkoyhtiön markkinalla ja vaihtelevat tuotteen, tunnin ja markkinatilanteen mukaan.

Vastapainoksi on yksi kustannus. Symmetriset tuotteet vaativat säätövaraa molempiin suuntiin, joten sitoutuneet latauspisteet toimivat sitoumustuntien aikana alle täyden tehon. Otamme sen mukaan malliin sen sijaan, että jättäisimme sen sinun löydettäväksesi myöhemmin.

Vain vähän. Reservit reagoivat verkon taajuuteen, ja taajuus pysyy normaalirajoissa valtaosan ajasta. Kun reagointia tarvitaan, mukana olevien latauspisteiden teho säätyy hetkeksi ja palaa sitten normaaliksi. Erityisesti FCR-D aktivoituu vain todellisissa häiriöissä, jotka ovat harvinaisia. Määrität itse, mitkä verkoston osat osallistuvat ja millä rajoilla.

Ennen kuin resurssi voi tuottaa reservejä, kantaverkkoyhtiö vaatii esikelpoistustestit, jotka osoittavat sen reagoivan oikein taajuuspoikkeamiin. Aggregoiduilta resursseilta vaaditaan lisäksi tekninen kuvaus aggregointijärjestelmästä. Virta hoitaa prosessin puolestasi.

Tukkumarkkinat ja tasesähkö

Lataus ajoitetaan halvemmille tunneille sen ajan sisällä, jonka auto on kiinni, ja säästö on vältettyjen ja käytettyjen tuntien välinen hintaero. Latausta voidaan myös tarjota tasesähkömarkkinalle, jossa hyväksytystä tarjouksesta maksetaan per MWh. Molemmat perustuvat siihen, että energiaa oikeasti siirretään, joten tasainen hintakäyrä ei tuota mitään.

Enemmän kuin reservit, koska kuormaa siirretään tuntien yli eikä säädetä sekunneiksi. Istunto voi alkaa myöhemmin tai latautua hitaammin. Siksi se sopii pitkiin pysäköintiaikoihin ja siksi reunaehdot ovat tärkeät: määrität itse mukana olevat kohteet, ja aikataulu tehdään valmiusaikaan.

Et. Nykyinen sähkösopimuksesi voi jatkua sellaisenaan.

Kapasiteettimekanismit

Kapasiteettimekanismi maksaa resursseille siitä, että ne ovat käytettävissä tunteina, joina järjestelmä on todennäköisimmin niukka — ei päivittäin toimitetusta energiasta. Kysyntäpuolen resurssit, kuten latauskuorma, voivat osallistua. Yleensä volyymiin sovelletaan alennuskerrointa ja mittausperuste sovitaan etukäteen. Suomessa kapasiteettimekanismia ei ole käytössä.

Kapasiteettisopimuksiin liittyy toimitusvelvoite, ja sen laiminlyönnistä seuraa taloudellinen sanktio. Tämä on tärkein ero reservituotteisiin, joten se kuuluu päätökseen eikä pieneen präntättyyn. Tapahtumat ovat harvinaisia ja niistä ilmoitetaan etukäteen, ja sitoumus mitoitetaan kuormaan, jonka tiedämme olevan luotettavaa.

Jakeluverkkopalvelut ja paikallinen verkko

Jakeluverkkoyhtiö ostaa kuorman vähennystä tietyssä paikassa ja tiettyyn aikaan helpottaakseen tukosta verkkonsa tietyllä osalla. Kelpoisuus riippuu siis siitä, missä kohtaa kuntaa tai sähköverkon haaraa lataus sijaitsee, joten kaksi kohdetta samassa kaupungissa voivat erota toisistaan. Tarkistamme kohteesi niitä tuotteita vasten, jotka ovat saatavilla juuri siellä.

Usein kyllä, ja tämä on markkinoista erillinen asia. Dynaaminen kuormanhallinta pitää kohteen tehotariffin alemmassa portaassa, mikä pienentää siirtomaksuja ja voi luoda tilaa useammalle latauspisteelle nykyisen liittymän taakse. Arvo riippuu tariffirakenteestasi ja liittymäsi pelivarasta.

Kaupalliset ja tekniset

Ei. Virran OCPP-broker mahdollistaa osallistumisen myös muiden latauksenhallintajärjestelmien latauspisteille. Yhteensopivuus riippuu latauspisteen mallista ja ohjelmistoversiosta eikä siitä, mikä CPMS verkostoa hallinnoi.

Kyllä. Sekä AC- että DC-lataus voivat tuottaa joustoa Virran kanssa, joten koko verkosto voi osallistua eikä vain osa siitä. Tällä on merkitystä, koska DC-kohteissa on suurin teho ja usein korkein käyttöaste. Osa joustotoimijoista tukee vain AC- ja varikkolatausta, jolloin suurimmat kohteet jäävät ulkopuolelle. Ratkaisevaa on se, pystyykö latauspiste säätämään tehoaan riittävän nopeasti ja luotettavasti — ei se, onko se AC vai DC.

Yleensä ei. Ratkaisevaa on, pystyvätkö latauspisteesi muuttamaan lataustehoa riittävän nopeasti ja luotettavasti kyseisen markkinan teknisiin vaatimuksiin nähden. Virta varmistaa yhteensopivuuden laite- ja ohjelmistoversiokohtaisesti ennen sitoutumista.

Saatavuus vaihtelee markkinoittain, ei vain maittain, joten yllä oleva taulukko on tarkka vastaus. Katso missä Virta käy kauppaa.

Ne ovat eri tuotteita, jotka kasautuvat saman infrastruktuurin päälle. CO² Cashback muuntaa latausvolyymin päästövähenemähyvityksiksi ja maksaa per ladattu kWh kiinteällä hinnalla. Jousto maksaa latauskapasiteetista tai siirretystä energiasta markkinahintaan. Moni operaattori on kelpoinen molempiin.

Takaisin sivun alkuun

Virta Hub CO2 cashback hallintanäkymä tabletilla; näytöllä näkyy päästötietoja ja tietoa latauksista.

Virta CO2 Cashback

Julkisten latauspisteiden operaattorina (CPO) voit myös hankkia lisätuloja käymällä kauppaa päästöhyvityksillä. Virta CO₂ Cashback -palvelu hoitaa rekisteröinnin, todentamisen ja kaupankäynnin kokonaisuudessaan AFIR-asetuksen mukaisille julkisille latausasemille Saksassa, Ranskassa, Suomessa ja Ruotsissa. Tulot kasvavat toimittamasi energiamäärän mukaan.

Man with CCS charging connector neon backdrop

Sähköauton latauksen energianhallintapalvelut

Virta on sähköautojen lataukseen liittyvien energiapalveluiden ja sähköautojen sähköverkkoon kytkemisen edelläkävijä. Tutustu tarjoamiimme erilaisiin energiapalveluihin.

Virta Hub

Keskeiset kyvykkyydet

Käyttökohteet

Ratkaisut sähköautojen latausliiketoimintaan

Northe - fleet services

Keskeiset kyvykkyydet

Tietoa sähköautojen latausliiketoiminnasta

Virta palvelun käyttäminen

Meistä

Sähköauton kuljettajat

Lisätuloja sähköverkosta latausoperaattoreille - millä tahansa CPMS:llä

Lisää tulovirtoja infrastruktuurista, joka sinulla jo on

Neljä markkinaa, neljä eri maksutapaa

Reservimarkkinat, ostajana kantaverkkoyhtiö

Sähkön tukkumarkkinat ja tasesähkö

Kapasiteetti- mekanismit

Jakeluverkkoyhtiöiden joustopalvelut ja dynaaminen liittymäteho

Mitkä markkinat sopivat sinun latausverkostollesi?

Pitkän pysäköinnin AC-verkostot

DC-pikalatausasemat

Varikot ja kalustolataus, myös raskas kalusto

Salkut muiden järjestelmien päällä

Mistä raha tulee?

Reservimarkkinat

Tukkumarkkinat

Kapasiteettimaksut

Riippumatta siitä, mille markkinoille päädyt, kolme asiaa pitää paikkansa.

Mitä Virta tuo mukanaan

Markkinoiden tunnistus

Yksi integraatio, mikä tahansa alusta

Sekä AC että DC

Aggregointi ylittää kynnyksen

Kaupankäynti alusta loppuun

Asetus, ei rakennusprojekti

Neljä askelta käyttöönottoon

Arviointi ja markkinoiden tunnistus

Liitäntä

Kelpoistus

Ansainta

Missä Virta käy kauppaa

Selvitä, mitä verkostosi voisi tuottaa

Etkö ole vielä valmis keskustelemaan myynnin kanssa?

Usein kysytyt kysymykset

Related services

Virta CO2 Cashback

Sähköauton latauksen energianhallintapalvelut

Selvitä verkostosi ansaintapotentiaali

Kulje Virran mukana

Lataa sovellus

Tilaa uutiset ja blogipäivitykset

Kapasiteetti-
mekanismit